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新疆烏魯木齊到北京，2800多公包養故事里，坐火車直達最快30小時12分鐘就能到；而新疆和田地區和田市到烏魯木齊，1960公里，有一趟火車卻要走32小時55分鐘。
在包養價格ptt世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，13年來，“和田玉龍號”列車每天會穿越這里，這是在包養網ppt新疆開行的一趟公益慢火車，被沿線群眾親包養網切地稱為“小慢”，同時也是沿線群眾致富的“快短期包養車”。
最低票價只要4元
位于新疆南端的和田地區，以前包養妹受制于惡劣的自然環境，居民出行很不方便。2011年6月，首趟“和田玉龍號”旅客列甜心花園車開行，結束了和田地區不通火車的歷史。
“長期包養乘坐這趟包養車，從和田市到喀什市近500公里，硬座票價53元。從和田市到墨玉縣票價最低，硬座才4元錢，是很多南疆老百姓出行的首選。”列車長坡拉提汗說。
常年負責“小慢”的包養乘務工作，包養網坡拉提汗甜心花園每周短期包養有一半時間待在“和田玉龍號”上。這趟列車一共有64個包養停靠站點，“是一趟公交化的火車，沿線的一些小車站只有一兩名乘客，但是這些‘一個人的車站’仍包養合約然被保留了下來。”坡拉提汗說。
雖然是公益慢火車，服務卻不減。南疆風沙大、夏季氣溫高，2019年，車體從綠皮車更換為空調車，票價保持不變。
乘客阿布力孜·牙克甫的鋪包養網位床頭，包養站長系著一個漂亮的蝴蝶結。坡拉提汗介紹，這是用來標識重點旅客的，老人、小孩、行動不便的旅客等，乘務員會重點關注包養網他們，根據需求提供差異化服務。包養網比較
“這次出來帶著孩子，乘務員就給我這扎了個蝴蝶結，隔一陣就來看看我們需不需要幫助。”看著鋪位上熟睡的孫女，阿布力孜臉上露出微笑。
一項受歡迎的便民舉措
“小慢”是連包養網ppt接南北疆的“便民車”，也是沿線百姓的“致富車”。
24歲的和田市小伙兒阿卜都薩拉木·買提斯地克要去烏魯木齊看望奶奶，出發前將自家種的核桃裝了兩袋子，一袋送包養給奶奶，一袋在車廂里售賣。這趟車上，還有其他和阿卜都薩拉木一樣售賣農產品的人。
“按規定，列車上是不允許乘客賣東西的。”乘務員瑪依然·賽買提回憶，2020年，她碰到一位老大爺拎著核桃、紅棗在車上售賣。交流之后得知，老大爺家里條件不太好，想在火車上試試能不能賣點特產補貼家用。
瑪依然和同事利用休息時間到和田地區的農村走訪調研，回來后向上級申請，希望可以允許當地群眾在列車上售賣甜心寶貝包養網農產品和手工藝品。
作為一項便民舉措，新疆鐵路部門研究后同意了她們的申請。消息傳開，來賣東西的人可真不少。瑪依然把有需求的群眾拉進一個微信群，每次自己走車的時候就通知他們，“微信群里先后有三四百人，而‘常客’包養網有46名。”
阿卜都薩包養網拉木還帶著自家種的石榴、媽媽做的小花帽飾品，這些都是火車上的搶手貨。“這些東西在我們當地幾乎家家戶戶都有，以前去巴包養意思扎賣，生意不怎么好。現在車上人多，尤其是外地人多，帶上來的東西基本都能賣掉。”阿卜都薩拉木說。
列車上辦起流動巴扎
家住莎車縣的喀日·阿卜杜熱西提前一天在“小慢”上賣了一路手工藝品，到和田市后住了一晚。第二天一大早，他又拎著剩下的木碗、木勺上了車——今天是列車上的“巴扎日”，前幾天他就在微信群里接到了通知。
“在客流旺季，我們會不定期組織流動巴扎，全體工作人員幫群眾一起銷售。”坡拉提汗說，乘務員們自發成立了文藝小分隊，用演出吸引乘客關注，同時銷售產品，效果非常好。
這不，火車剛剛啟動，音樂就響了起包養網比較來，乘務員跳著歡快的舞蹈出發了，每到一節車廂，乘客們都爭相拍照、攝像。來自和田市的麥提圖爾蓀·圖爾包養網蓀尼亞孜提著一籃烤包子跟在后面，喀日則推著乘務員幫忙準備的小推車，現場售賣木包養碗等手工藝品。
火車大清早出發，一些乘客沒來得及吃早飯，麥提圖爾蓀的生意不錯，一趟下來，帶的烤包子已經不剩幾個了。到莎車站下車時，他微信里收到600多元。
喀日成果也不包養網錯，當天進賬近400元，“來回車票花費51元，住宿花包養價格了40元，加包養網上吃飯，成本100元出頭，這兩天賺到了1000多元包養網站！”
看到火車上的巴扎這么受歡迎，瑪依然又有了將巴扎拓展到線上的想法。2021年，相關微信小程序上線，瑪依然手把手教6個農戶開通了賬號，上線了26種產品。“現在網上一個月能賣出幾千元產品，不用出門就把生意做了。”阿卜都薩拉木說。
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