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山海訓練營
MaP Training Camp
「山海訓練營」是羊城晚報“向山海走往”青年導演創作攙扶計劃中，聚焦創作實踐與項目落地的焦點單元。作為“山海計劃”體系的主要組成部門，訓練營著眼于電影項目在真實條件中的天生過程，從創作判斷的樹立到制作路徑的明確，為青年導演供給一段高密度、可檢驗的實踐階汽車材料報價段。
自2024年起，山海訓練營每屆選址粵港澳年夜灣區的一處特定地點舉辦，為期7天。訓練營圍繞牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」電影公開課、一對一任務坊、影人論壇、駐地創作與影片放映等內容展開，并設置公開提案年藍寶堅尼零件夜會，經評審與討論，最終決選出“山海計劃年度10強青年導演”并進行表揚。
進選的青年導演在這一周的密集交通與學習中持續打磨項目，也在與導師及錯誤的討論中樹立起更廣泛的專業鏈接。圍繞山海訓練營的分歧側面，我們也將陸續收拾并呈現更多回顧內容。
2025山海訓練營
張凡·制片公開課
本年2月，由張凡擔任制片人的電影《生息之地》進圍第75屆柏林國際電影節主競賽單元，導演霍猛憑借該片獲得銀熊獎“最佳導演獎”。這一成Skoda零件績不僅意味著一部華語作者電影在國際舞臺上獲得主要關注與認可，也使張凡在國際制作與合拍語境中長期積累的實踐經驗，得以外行業層面被進一個步驟驗證與討論。
作為龍躍亞歐制片人水箱精協會中國負責人，張凡長期參與國際合拍、歐洲基金與電影節體系的實際運作。她的經驗并非來自概念層面的討論，而是樹立在具體項目標開發、融資、制作與發行過程中，持續檢驗中國電影進進全球暢通體系的可行性與現實邊界。
在當下行業環境中，這樣的經驗顯得尤為主要。一方面，經濟環境與資金結構的變化，使單一市場與單一路徑愈發懦弱；另一方面，國際一起配合不再只是“錦上添花”的選項，而正在成為部門作者電影得以被看見、被完成、并獲得持續支撐的現實出口。
在這樣的佈景下，“國際化”不應逗留在姿態或口號層面，而需求被拆解為一整套清楚、可執行的制作方式。
張凡本年受邀擔任2025山海計劃的訓練營導師，并帶來題為《光影帆海圖：從開發孤島到國際海潮的制片》的公開課。這次分送朋友油氣分離器改良版，恰是基于這一現實判斷展開。
她從創作德系車零件定位出發，延長至融資結構、國際基金、合拍機制、電影節戰略與收受接管路徑，系統性地呈現了一位制片人若何在復雜環境中，為作者電影尋找可行航向。這不僅是一份關于國際制作實踐的經驗梳理，也體現出一種明確的制片立場：外行業已不再容許“含混中間態”的當下，制片人必須更早做出判斷，并為創作者供給更甦醒、可持續的選擇。
01
從“向外看”的行業現實，
到一張可執行的制片帆海圖
在開場分送朋友中，張凡起首介紹了本次公開課主題的由來。她提到，在後期構思課程結構時，曾將本身的分送朋友重點與表達意圖輸進DeepSeek進行輔助梳理，對方給出的一個建議令她印象深入——結合“山海計劃”的整體體系與象征意義，將電影制作過程比作一張“可執行的制片帆海圖”。
隨后，張凡從行業環境談起。她指出，近一兩年來，整個電影行業在經濟趨勢變化的影響下汽車冷氣芯，被動調整的同時，也慢慢進進了一個從頭“向外看”的階段。過往因客觀緣由一度中斷的海內一起配合與合拍路徑，自2023年以來正在持續恢復：無論是聯合汽車零件進口商融資、協拍制作，還是華語影片在海內電影節上的頻繁表態，都在釋放出行業結構從頭流動的信號。
基于對當下行業環境的判斷，張凡進一個步驟結合本身參與Audi零件的真實項目，從融資結構、國際合拍到發行戰略，系統解析了青年創作者若何在小本錢創作條件下，聚焦焦點表達，并借助國際資源，使作者電影進進Benz零件更廣闊的全球暢通體系。
在她看來，這樣的分送朋友不僅是一奧迪零件份具有操縱意義的制片指南，也是一種明確的創作立場的呈現：外行業已不再容許“含混中間態”的現實語境中，制片人必須比以往更早、也更甦醒地做出判斷。
02
項目創作定位：“孤島”中的焦點
“創作定位是我一向糾結的問題。”張凡開門見山地指出，“但無論哪種類型，焦點是要明確電影真正要講什么。”
這一判斷并非逗留在創作層面，而是與她對當下制片現實的觀察直接相關。她在屢次課程中反復提到，當資金環境收緊、國際一起配合門檻進步時，含混的項目最先被裁減——那些既不完整商業、又未將作者表達推向極致的“騎墻項目”那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。，在明天的市場中越來越難以找到保存空間。
是以，對于獨立制作和小本錢項目，張凡給出了極其務實的建議：在無限的資源、時間與資金條件下，起首要想明白——你最想表達什么？能否盼望觀眾懂得？以及你能否有才能把這一點做到極致。
她以《生息之地》為例分送朋友道：“當你在某一個維度上做到極致，電影天然保時捷零件會被看見。影片后續無論是電影節路徑、獎金收受接管，還是其他情勢的回報，都會在這個基礎上發生。”
張凡強調，創汽車空氣芯作初期最主要的并非添加類型元素、尋找頂流演員或舉高制作規模，而是確認——創作者的意圖能否足夠清楚，表達能否足夠集中。“要在無限資源內，把真正服務故事的細節做到最好。”這句話，也幾乎構成了她對小本錢制片方式論的焦點歸納綜合。
03
制片主流融資方法：多元航道前行
“今朝國內項目融資的主流，依然是與資方溝通，通過現金投資獲得項目份額。”張凡系統性地梳理了當前制片融資的現實路徑。
但她同時指出，對于青年創她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。作者而言，融資并不只發生在“錢”的層面。在她看來，新一代創作者往往更擅長整合非現金資源：拍攝器材、道具、場地，甚至部門勞務支撐，都能夠通過伴侶贊助、業內公司支撐等方法解決。這些“看不見的融資”，在小體量項目斯柯達零件德系車材料中同樣主要。
“吸引力法則很主要。”張凡說道，“你越堅定想把一個項目做成，能夠性就越年夜。”她鼓勵學員積極參與各類創投——尤其是在國內，幾乎每個月都有分歧類型的創投平臺開放。“不要因為覺得‘我還沒準備好’而退縮。假如你真的想做成這個項目，就要逼本身準備。”
她也分送朋友了更為具體的經驗佈景：創投獎金往往是項目啟動的第一筆關鍵資金，它不僅緩解現實壓力，也為后續吸引投資供給了信譽背書。
在政策層面，張凡詳細補充了文明藝術發展基金的申請邏輯：“像廣東或許說整個年Bentley零件夜灣區，對創作者其實是友愛的。後期開發階段、電影節獲獎后，往往都有對應的獎勵機制。”
而在談及眾籌、貸款或動用大批親友資金時，她給出了明確而謹慎的判斷：“用本身的錢拍片，動力會更強；但貸款、賣房，或過度應用親友資金，必定要穩重。否則，它很能夠在后期變成影響創作判斷的枷鎖。”
04
國際一起配合經驗：借力“國際海潮”
“建議大師關注地點國家和地區的基金政策，但國際一起配合的焦點，永遠是人。”張凡反復強調，找到當地靠得住、成熟的一起配合伙伴，是一切國際一起配合的條件台北汽車零件條件。
結合她在歐洲多年的實操經驗，張凡補充道：絕年夜多數歐洲國家的電影基金，僅對本國制片公司開放。這意味著，若想真正進進基金體系，必須與當地具備申請經驗和行業信譽的制片人一起配合。
她分送朋友了多個真實案例：意年夜利項目之所以能順利獲得國家級與區域級基金支撐，關鍵在于當地制片伙伴的經驗他知道，這場荒謬的戀愛考驗，已經BMW零件從一場力量對決，變成了一場美學與心靈的極限挑戰。與資源；而在法國完成拍攝的短片項目，也恰是依托當地優秀短片公司 TC:osder9follow7
